电动汽车在加热时消耗大量电能让我们用产生热量的人工制品来试试热泵(图)

来源:风力发电机_广州太和风力发电设备有限公司 发布时间:2019-03-27 点击次数:

     编者:在冬天,北方的电动汽车车主抱怨说,在温暖的风条件下,行驶里程急剧下降,有什么解决办法吗我们特别邀请专门作者罗新宇撰写一篇文章,介绍热泵技术在汽车采暖中的应用效果,供汽车企业参考。
    
     冬天来了。对于北半球的大多数司机来说,登机和驾驶温暖的空气是一种自然的需求。但是对于电动汽车车主来说,他们通常不那么慷慨,因为加热会给电动汽车带来太多的里程。有没有一种方法可以从根本上解决这个问题,使加热不再是那么耗电的对!它是一项比汽车历史悠久的古老技术,给电动汽车带来了新的活力。
    
     热泵,顾名思义,是一种将热量从一个地方抽到另一个地方的工具。事实上,它可以用于加热和制冷,但循环的方向是相反的。因此,如果你知道空调和冰箱是如何工作的,你应该理解热泵是如何工作的。
    
     图1是热泵循环的示意图。当然,我们可以猜测红色代表热,蓝色代表冷。液体(通常是R134a制冷剂,如汽车空调)沿箭头方向循环和往复。在位置1,液体非常热,并逐渐释放热量。这个地方叫冷凝器。在车内加热时,也是车内通风口的位置,达到2时,通过膨胀阀(孔板管),或毛细管,甚至涡轮,使液体的温度继续下降,蒸发器是在3:00通过的部分,液体在寒冷的环境中吸收热量。t.在车内加热的情况下,这部分是与外界空气接触的热交换器。这里有一定的温升。最后,通过压缩机4,液体被压缩后进一步加热,进入下一个循环时,热量继续散失。
    
     因此,整个循环所需的唯一能量输入是压缩机的能量??悸堑降缍档哪芰拷峁?,使用电动压缩机代替皮带驱动压缩机,因为与内燃机不同,电机不空转。传递给汽车的热量不仅来自压缩机的能量,还来自于此外,还将压缩机的能量与工艺3吸收的外部空气热量之和进行了计算,因此,该循环可轻松实现100%以上的加热效率效益。
    
     为了更生动地了解系统在汽车中的布局,让我们看看雷诺官方的佐伊电动汽车热泵示意图。
    
     从上图可以看出,该系统可用于夏季制冷和冬季供暖,两个回路之间的切换由10和11的动力阀控制,因此不需要额外的硬件。现有电动汽车升级方便。
    
    
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